עורכי Country Living בוחרים בכל מוצר שמוצג. אם אתה קונה מקישור, אנו עשויים להרוויח עמלה. עוד עלינו.
שיקגו נמצאת כרגע באמצע כישוף קר מרושע שנגרם על ידי רוחות ארקטיות סוררות. הטמפרטורות, שהגיעו ל -30 ℉, גרמו לאנשים וארגונים לנקוט צעדים קיצוניים בכדי להילחם בקור. לדוגמה, Metra Rail, המפעילה כמה מרכבות הנוסעים בעיר, נקטה במידה הקיצונית להצית את עקבותיו.
את הרצועות שעל האש ניתן לראות גם בסרטון שלהלן יריית התקורה הזו מ- CNN.
על פי נתוני רכבת, הדבר החשוב לציין כאן הוא שהמסלולים עצמם לא בוערים. הלהבות מגיעות מסדרה של צינורות גז תת-קרקעיים שתוכננו במיוחד לחימום המסילה. עובדים מדליקים את השריפות ידנית והם תמיד בהישג יד למקרה שמשהו ייצא מכלל שליטה.
רכבות מסוגלות לנסוע על המסילה בזמן שהן בוערות מכיוון שהרכבות האלו נוסעות בסולר, שרק שרף גם בלחץ וגם בחום, כך שזה בטוח לרכבות.
אז מדוע Metra Rail מדליקה מלכתחילה את עקבותיה? ישנן כמה סיבות, שהפשוטה ביותר היא שהחברה צריכה לפנות קרח ושלג מהמתגים שלה כדי שיוכלו לעבוד כמו שצריך. ללא הלהבות הללו, המתגים הללו היו נתקעים במהלך סופת שלג והרכבות היו מתעכבות.
סיבה נוספת לשריפה היא תופעה המכונה 'התפרקות', שבה המסילה למעשה מתכווצת מהקור ונפרדת. חימום המסילה גורם להם להתרחב מספיק כך שניתן יהיה להרכיבם מחדש.
החלק הספציפי הזה של המסילה נקרא שילוב A-2, והוא למעשה החלק היחיד במערכת הרכבות של מטרה המשתמשת בלהבות פתוחות אלה כדי לחמם את המסילה. מרבית החלקים האחרים משתמשים בתנורי חימום חשמליים או במפוחים של אוויר חם מכיוון שהם בטוחים יותר למתכת. אבל ב- A-2, המסילות קרובות כל כך זו לזו שהמערכות הכבידות הללו יהיו בלתי מעשיות, ולכן במקום משתמשים באש.
מקור: CNN
מ:מכניקה פופולרית