האם חברת תעופה יכולה באמת לסלק אותך מהמטוס?

אם ראית את הסרטון של יונייטד איירליינס ותהית לגבי זכויותיך כנוסע מטוס, הנה מה שאתה צריך לדעת.

כעת יש סיכוי טוב שראית את וידאו מזעזע ממטוס של יונייטד איירליינס בשדה התעופה אוהרה בשיקגו. הקליפ - בו נגרר בכוח אדם עקוב מדם בטיסה מופרזת כדי לפנות מקום לעובד חברת תעופה - הצדיק הציג תחושה במדיה החברתית. והרבה אנשים שראו את המרפסות בטח תהו: האם באמת יש לחברת התעופה הזכות לעשות זאת?

התשובה הקצרה, לפי תעופה ומקורות ממשלתיים, היא שלחברות תעופה יש מרחב מרחב רב להוציא מטייל ממטוס, מכל סיבה שהיא. "לנוסעים יש הרבה פחות 'זכויות' ממה שהם מדמיינים," אומר ג'ורג 'הוביקה, נשיא המדינה AirfareWatchdog.com.

הכל מסתכם בעובדה שכאשר אתם רוכשים כרטיס טיסה, אתם נכנסים טכנית לחוזה, המכונה בז'רגון התעשייתי כ "חוזה הובלה." מעטים מהצרכנים שמנצלים את זכותם לקבל עותק של המסמך הארוך, הרבה פחות קוראים אותו, אך הם עשויים לשקול זאת מחדש לאחר השבוע.

"חוזי הובלה של חברות תעופה אכן מציינים כי המושב שלך לא מובטחת, ויש שפה בהן כדי לכסות את הסירוב להטיס מישהו לפי שיקול דעתם, "אומר הוביקה.

ההפרעה של יום ראשון הכל החלה כאשר יונייטד מכרה טיסה, כפי שעושות כל חברות התעופה לעיתים. נוסעים אחרים בטיסה המדוברת, שנמצאים לעבר לואיוויל, מדווחים כי לאחר שכולם עלו אז אמרו להם שחברת התעופה זקוקה לארבעה אנשים שיוותרו על מושביהם כדי לפנות מקום ליונייטד עובדים. (העובדים המדוברים היו אנשי צוות שנדרשו להתייצב לתפקיד למחרת, אך לא ברור אם הנוסעים ידעו עובדה זו.)

בכל אופן, לפי הדיווחים, ההודעה הזו לא ישבה טוב מדי עם הלקוחות. המצב הלך והחמיר בירידה כאשר יונייטד לא הצליחה למצוא נוסעים שמוכנים לוותר על מושביהם תמורת פיצויים.

זה הרגע בו נכנסות כללי "העלייה למניעה בלתי רצונית", ואם אתה רוצה לדעת הכל המונח החוקי הנשמע מצטער, הכל מאוית באנגלית רגילה במדריך צרכנים ממשלתי שקוראים לו זכויות טיסה. בעיקרון: כשחברות התעופה מיצו את כל האפשרויות האחרות, הן חייבות להתחיל לבחור באילו לקוחות הן יתנגשו, ולהסביר את נימוקיהן בכתב. בדרך כלל זה מבוסס על המחיר ששולם (מי ששילם הכי פחות נתקל תחילה), אך ניתן לשקול גורמים אחרים. חברות תעופה עדיין צריכות להגיע לנקודות המזל האומללות ליעד בטיסה הבאה הזמינה ולשלם להם פיצויים המותקנים לאורך העיכוב.

הסוגיה כאן שלקחה את המצב הזה מגרוע לרע, והובילה לסרטון שהיום הוא עין שחורה של PR ראויה ליונייטד, הוא העיתוי. "השאלה הבוערת היא, מדוע הם חיכו עד שכולם ישבו לפני שהבינו שהם צריכים להעביר את העובדים שלהם לאותה טיסה?" שואלת הוביקה. מרבית חברות התעופה נמנעות מלהצטרך למשוך מישהו שכבר התיישב במושבן. מבחינה טכנית, זה עדיין נחשב ל"עלייה למניעה "כל עוד המטוס עדיין בשער ומותר על פי החוק. רק נסה לספר את זה לבית המשפט של דעת הקהל, עם זאת, ברגע שהעולם ראה סרטון כזה.

אז מדוע הנוסע פשוט לא יכול לסרב לעזוב, כפי שעשה האיש בסרטון? (לפי הדיווחים, הוא אמר לצוות שהוא רופא וגם הוא היה צריך להיות ביעדיו בבוקר שלמחרת לעבודה.) ובכן, בזה הצביעה כי לחברת התעופה היה נשק משפטי נוסף: כל פעולה או התנהגות שנחשבת כ"הפריעה לצוות הטיסה "היא נגד חוק. "להתערב" מעורפל ויכול לכסות מגוון רחב של התנהגות נוסעים, ויכול להקיף כמעט כל דבר שגורם לצוות הטיסה להרגיש לא בנוח.

יונייטד מצידה סוף סוף הודיעה התנצלות מלאהבעקבות דיווחי חדשות שהסרטון נצפה מיליון פעם.