גם אם אתה חונה על משטח ישר, אין שום סיבה שלא השתמש בבלם החניה. אי-נעילת בלם החניה מעניקה את כל המשקל של רכבך על פיסת מתכת קטנה בתיבת הילוכים שנקראת חניה. זה רק גדול כמו האצבע שלך, כך שהוא יכול להישחק או להישבר בסופו של דבר מחזיק את כל המשקל הזה. השימוש בבלם החניה מעביר את העומס, ומסייע לרכיבי הילוכים עדינים להימשך זמן רב יותר.
רבים מאיתנו היו במצב בו מכניס 10 דולר למיכל הדלק הוא הטוב ביותר שאנחנו יכולים לעשות בזמנו. מה שאולי אינכם יודעים הוא שהפניית תוספת קטנה עלולה לעזור למנוע פגיעה במערכת הדלק של מכונית. רב משאבות דלק שמור על קור רוח על ידי הישארות שקועה בדלק במיכל, כך שאם אתה רץ בקביעות ב רבע מלא או פחותאתה מסתכן בזירוז הצורך ב- החלפת משאבת דלק. לשלם קצת יותר בתחנת הדלק עשוי להיעקץ, אך זה לא יפגע כמעט כמו צורך במשאבת דלק חדשה.
דמיין את זה: אתה מגבה מתוך א מקום חניה. החוף צלול, אז אתה מרפרף על המחלף ומתחיל להתקדם. נשמע מוכר? זה אולי לא נראה כל כך רע ברגע, אבל עם הזמן שינויי כיוון פתאומיים כמו זה יכולים באמת לפגוע בך הכונן. במקום זאת, עצרו לגמרי לפני המעבר. זה רק מוסיף שנייה של פעם ויחסוך ממך את העתיד מנוע, שידור, או נזק לסרן.
לאפשר למכונית שלך לשבת דקה או שתיים מיד אחרי שהיא מתחילה זה רעיון טוב. זה עוזר להפצת שמן בכל המנוע ולקבל את חסימת המנוע ו שמן מנוע עד לטמפרטורה. הסבת המנוע לא תאיץ את התהליך. למעשה, הדבר עלול לגרום לנזק שנמנע בקלות. מסתובב בקור גורם לשינויי טמפרטורה פתאומיים שיוצרים לחץ בין המרכיבים ההדוקים של המנוע. פשוט תן לזה 60 שניות לפני שתעלה לדרך, והכל יתחמם לביצועים אמינים.
כל חובב מכוניות מרגיש את הפיתוי ל פיצוץ מצערת מלאה מדי פעם. הבעיה עם זה היא שבדרך כלל אתה צריך מועך על הבלמים להאט בחזרה. אף אחד מהם לא טוב לרכב שלך. תאוצה קשה שורפת המון דלק (בסדר, אולי לא לטסלה) ומטילה עומס כבד על רכיבי הינע. עצירות בעוצמה מלאה גורמות לבלאי מהיר ב רפידות בלם ו רוטורים. התנגד לדחף לנהוג כך. אם אינך יכול, דע כי חשבונות תיקון יגיעו מוקדם יותר מאוחר.
נהיגה א גיר ידני מכונית יכולה להיות כיף גדול, וכשאתה חותר בהילוכים, זה מרגיש טבעי להשאיר יד אחת על ההגה והשנייה על ידית ההילוכים. לא. השארת היד על המחלף גורמת למתח על תותבי התמסורת והמסנכרנים, מה שמוביל אל בלאי מוקדם. עדיף לשמור על שתי ידיים על ההגה בכל מקרה. אתה תעזור בהעברתך ותוכל להשתלט אם אתה צריך לבצע תמרון היגוי פתאומי.
הרבה נהגי משמרות מקל מבצעים את זה. כשאתה נעצר, אתה שומר על מצמד נדחף לרצפה. ככה תוכלו לעבור קדימה בזמן שהתנועה נעה, או להיות מוכנים להמראה כאשר האור הופך לירוק. עם זאת, שמירת המצמד כשאתה נעצר גורם למשטחים שלו להתגרד זה מול זה, ללבוש אותם וליצור אפשרות לכישלון. זה גם יכול לגרום נזק למסבי השחרור, זרוע השחרור ולוחית הלחץ. במקום לרכוב על המצמד עם המחלף בהילוך, מצא את ניטרלי עם המחלף ופתח את המצמד החוצה. כשמגיע הזמן ללכת, הכניס את המצמד, תפס ראשון ונסע.
ככל שמכונית שוקלת יותר, היא מפעילה עליה לחץ תנעה, מתלים ובלמיםוככל שהיא צורכת יותר דלק - זה פשוט כמו זה. עשה מה שאתה יכול כדי שהמכונית שלך תהיה קלה ככל האפשר. אנו לא מציעים לקרוע את מזגן או מערכת קולאבל יש לנקות כל זבל מיותר. בעוד כמה קילוגרמים ממשקלם שהוסרו עשויים רק לספק לך קילומטר נוסף על מיכל הדלק, זה באמת יכול לעשות את ההבדל בטווח הרחוק. וודא שהמכונית שלך כן מצויד ביסודות אתה צריך על בסיס יומי ולאחסן את השאר במקום אחר.
לפעמים אתה צריך לבלום כשאתה יורד כדי לא ללכת מהר מדי. אולם הדבר גורם להצטברות החום בכריות הבלם והרוטורים, וגורם לבלאי ומגדיל את הסיכון שהם יתנהגו התחממות יתר או עיוות. כפתרון, נסה לעבור להילוך נמוך יותר. הטבעי שחרור המתרחש בכביש ההינע יעזור לשמור על המכונית במהירות בטוחה. ככה, אם תצטרך לפגוע בבלמים, תגלה שהם יעילים יותר.
כשמשהו ישתבש במכונית שלך, רוב הסיכויים שהוא ינסה להגיד לך. כל תנודות מוזרות, ציוצים לסירוגין, דפיקות מדי פעם, או אחר תסמינים חריגים צריך להיות נבדק מייד. אתה אולי לא מרגיש שום בעיות, אך ככל שתמתין יותר זמן אתה יכול להיות יותר בעיות אם חלק נכשל פתאום ואתה נשאר תקוע בצד הדרך.
אלכס לינזה הוא סופר מוביל עבור yourmechanic.com, אתר לרכבים המוקדש למתן ייעוץ כיצד להשאיר את המכונית שלך ולעזור במציאת המכונאי הנכון כאשר אתה זקוק לאחד כזה.