מי הקופץ בסרטון של חברת התעופה הזו: האישה השוכבת או הבחור שמטיח את מושבה?

• דעת הקהל חלוקה וידאו מראה אישה שכיבה וגבר גבוה, צפוף מאחוריה, מכה על מושבה כנקמה.
• מרווח הרגליים ירד סביב 12 עד 18 אחוזים מאז תחילת שנות האלפיים, עם עיצובים מושבים מוצעים הטענה שהם יעזרו.
• ללא התערבות ברמת חברות התעופה, אפשרויות הצרכנים מוגבלות לשלם יותר או להשתמש בבלמי עצירה לאחר השוק.

---

בסרטון ויראלי נראה גבר גבוה צפוף במושב אמריקן איירליינס - כנראה בחלק האחורי של המטוס - מאחור אישה עם מושבה נטוע. נראה שהגבר מכה בהתמדה על גב המושב כנקמה. (לא ברור מדוע האישה אינה רק מבקשת ממנו להפסיק או לערב דיילת.)

התגובות לסרטון הן... מחולק. מצד אחד, אם האישה יודעת שהמושב שמאחורי מושבה אינו משוכנע, לא מגניב להישען לאחור כאשר אין לגבר אפשרות זו. מצד שני? חבטות חוזרות ונשנות של המושב הן רקמות חלשות. פשוט קח את זה עם חברת התעופה, בחור.

מנכ"ל דלתא אד בסטיאן, אולי מרגיש הזדמנות לטבול בחברת התעופה המתחרה שלו, קפץ לשיחה כשהופיע ברשת CNBC תיבת Squawk ואמר:

"הדבר הנכון לעשות הוא אם אתה מתכוון לשבת למישהו, שאתה שואל אם זה בסדר קודם ואז אתה עושה את זה. אבל אני חושב שבאותה עת, לכל לקוח יש החלטה זו. אני אף פעם לא אומר דבר בעצמי. "

בסטיאן המשיך, "אני אף פעם לא מתיישב כי אני לא חושב שזה משהו שמכיוון שאני המנכ"ל של חברת התעופה, אני צריך לשכב על מושבי."

בעוד דעת הקהל מעורבת, הנתונים בהחלט אינם: מרווח רגליים כמעט נעלם לחלוטין מטיסות בשני העשורים האחרונים. "בראשית שנות האלפיים, שורות במשק היו בעבר בגודל של 34 אינץ 'עד 35 ס"מ. עכשיו 30 עד 31 אינץ 'הוא טיפוסי, אם כי ניתן למצוא 28 אינץ' בטיסות קצרות, " זמןדווח בשנת 2019. "מושבים הצטמצמו גם הם כ- 18.5 אינץ 'ועד 17 אינץ' בממוצע." וזה הולך ומחמיר, כאשר חברות תעופה אינדיבידואליות מתחילות לשוב על מטוסים עם יותר מושבים מאשר אפילו היצרנים שלהם ממליץ.

אם 31 אינץ 'הוא הקצה הגבוה (לגימה) בטווח האופייני, נניח שגב המושב בעובי של כארבעה סנטימטרים. הגבר האמריקאי הממוצע הוא 9 מטרים, ונניח שהאורך הקצר שלו הוא בערך 32 ס"מ. הירכיים שלנו בדרך כלל ארוכות יותר מהעגלים שלנו, אז נניח 17 אינץ 'ו -15 אינץ'. כאשר אתה יושב, יש כנראה עוד 8 סנטימטרים של פלג גוף עליון מקופל (התחת שלך). אם נתחיל בגודל 31 אינץ 'ואז נחסר 4 מושבים ממושב, 17 אינץ' באורך הרגליים ו -8 אינץ 'של פלג גוף עליון, כיוון שמשאיר רק 2 ס"מ אינץ 'יקר של "מרווח רגליים." זה לאדם ממוצע עם זרע ממוצע, שישב זקוף לחלוטין - בלי להתחשב בזה מושב רוחב בכלל, או מה קורה אם מישהו צריך להסתדר בשירותים.

סטארט-אפים וחוקרים שטפו לחלל המושב במטוס, עם הצעות שעלולות להפחית את אי הנוחות באמצעות טכנולוגיה או "שיבושים" דיסטופיים לרעיון הישיבה. אחד מושב קל, דק וקיפול יכול להגדיל את שטח הרגליים פשוט על ידי היותם פרופילים דקים ונמוכים בהרבה ממושבים קיימים ומרופדים יותר.

ואז יש... מה שזה לא יהיה.

בשנת 2018, חברה איטלקית הציעה "מושב עומד"זה אמור לעבוד כמו אוכף על סוס. בחומרי המכירה שלה, החברה אף אומרת על הסף שהמטרה היא לסחוט יותר מושבים הגדל רווחים בעזרת "צפיפות גבוהה במיוחד." המושב נקרא Skyrider, ורמז על רכבת ההרים שלו ויברציות. מושבי האוכף הזקופים מיועדים ל"התקנת המושב בגובה המפחית, תוך שמירה על נוחות מספקת. "

כל מושג לישיבה פועל כנגד לחץ תעופה מאסיבי בכדי להמשיך לארוז מושבים נוספים לאותו מטוס, כך שהפתרונות לבעיות הללו הם כולם עזרי פס, לא מרפא. אני לא משוכנע שמושב עם פחות ריפוד או כזה אני עומד בפנים הוא שיפור בכל ציר. אך ישנם כמה דברים שתוכלו לעשות כדי להגביר את הנוחות שלכם או להפחית את אי הנוחות של הסובבים אתכם.

ראשית, אם אתה באמת מוכן להיות הבחור ההוא בטיסה, אתה יכול להשקיע ב מגנת הברך. זוהי סט מהדקים המונעים את הישיבה שלפניך לשבת. ג'סי תורן, מייסד רשת הפודקאסט מקסימום כיף, הסביר בטוויטר כיצד מושבים מסתדרים לתוך חדר הרגליים שאינו קיים כבר:

לכן מניעה של שכיבה לגמרי יכולה להיות פיתרון לפערים עצורים. ב 2012, החיים האמריקאים סיקר את מגנת הברך בפרק שכונה "מתרחק מזה. " המארח אירה גלאס, שהוא מטר וחצי, יוצא לטיסה עם עיתונאי עמוס לעיתים תכופות שהוא גם הוא 6 מטר -2 ומשתמש במגן הברך. "אז כן, אני מסוכסך כרגע כי היי, יש לי קצת מקום כאן", אמר העיתונאי לאחר מכן ל"גלס ". "הברכיים שלי מרגישות טוב. אני עדיין ד-ק. "

הדבר העיקרי הנוסף שאתה יכול לעשות הוא לשלם תוספת כסף למילוי מושבים בשורות יציאה ומקומות אחרים שיש להם יותר רגליים. האם זה בעצם מס על היותך גבוה? כן, ובאותה עת, מדובר באחוז אחד מהנוחות שנוסעים קשישים, נכים והריון התמודדו בהרבה יותר בהקשרים ובמשך הרבה יותר זמן. למעשה, כאשר חברות התעופה מחליטות לדחוס במושבים נוספים, הן עדיין צריכות להיות מסוגלות להפגין כי הנוסעים יכולים באופן מלא לפנות את המטוס תוך 90 שניות, אך הערכה זו מחריגה נוסעים עם מוגבלות או נוסעים איטיים יותר לגמרי.

החיסכון באי הנוחות הקשה של אנשים גדולים יותר בטיסות הוא שחברות התעופה בסך הכל יכולות להציע טיסות זולות בהרבה, שלטענתן זה משהו שהצרכנים דורשים. האם בעתיד האם אנשים גבוהים יכולים להצטרך לקנות מושבים מורחבים כמו שהם צריכים לקנות בגדים גדולים וגבוהים? אולי שאלה טובה יותר עשויה להיות מדוע מושבי התעופה עדיין שוכנים בכלל, בהתחשב עד כמה שטח הסביבה במטוס הצטמצם. אם המושב שלך לא יכול היה לשבת מלכתחילה, היית מונע מלבעיות אלה מלכתחילה.