2021 פורד ברונקו חושף: מחיר טרקטורון ברונקו חדש, מפרטים, גרסאות

סוף סוף חשפה פורד רכבי השטח של ברונקו החדשים. המערך התלת-משתני כולל גרסת שתי דלתות שהיא הקישור הישיר ביותר לברונקו הנערץ של שנים עבר (פרש בשנת 1996), דגם של ארבע דלתות מהנהן לצרכים וטעמים מודרניים, וספורט קטן יותר שהוא הרפתקאות סוף שבוע זריזות ונגישות יותר מְכוֹנָה.

כאשר יצרניות מחיות מחיות מותגים מדור קודם, הסיכון לשיעול מודרניזציות פושרות של המקוריות הוא עצום, בזכות התקנות המודרניות. הדורשים רכיבים חזקים יותר ומערכות בטיחות נוספות באשר לצרכנים פשוט לא משתוקקים לאותם דברים בדיוק מהדגמים הישנים, מלבד הדימוי שלהם. לא נראה שזה המקרה עם הברונקו.

הפעם, פורד יצרה עיצוב מובחן בהשראת רטרו ל- 4x4, אך גם גיבה אותו עם הרבה אמינות מחוץ לרחבי הדרך. למרות שבוודאי קורה מעט נפיחות, ברכבים יש קווים פריכים ושפע של פרטים מגניבים, כולל פנסים עגולים לשלב אורות ריצה אופקיים בשעות היום, דלתות נשלפות ורכיבים מודולריים הניתנים להחלפה בקלות באמצעות שדרוגי פורד או אחרי השוק ו אביזרים.

הברונקוס נראים גם קלים מאוד על רגליהם ומידתיים באופן פרופורציונאלי, תודה לא חלק קטן לצמיגי 35 אינץ 'שמנוניים המהווים אפשרויות מפעל לראשונה בכל שטח שטח רכב. גומי מונומנטלי כזה יסייע ביצירה מהירה של רוב מכשולי השביל, אך ההנדסה החדשה של הרכבים תעשה את חלק הארי מהעבודה בשבילים.

כל גרסה כוללת מערכת ניהול שטח חדשה המכסה מגוון רחב יותר של סוגי שטח מאשר לרוב הכבישים, כולל זחילת סלעים, באחה במהירות גבוהה יותר, ואחד לחול וחלקלק פְּנֵי הַשֵׁטַח. אולם החידוש העיקרי הוא אפשרות מתקדמת 4x4.

הברונקו הבסיס משתמש בתיק העברת הילוכים תוך תנועה אלקטרונית דו-מהירה, ואילו הדגם המתקדם משתמש במערכת אלקטרומכנית זה כולל מעבר אוטומטי בין 2H ל 4H, מה שיעזור לחסל את חוסר הוודאות מתי והיכן לעבור בין שתיים. הסרן האחורי המוצק של דנה 44 והפרשי הקדמי העצמאיים של דנה כוללים יכולות נעילה אלקטרוניות ליכולת עוד יותר בשטח משונן יותר.

אם אתה חובב שטח, סביר להניח שתחפור את בקרת השייט במהירות נמוכה, פונקציית סיוע לפנייה שמדדקת את רדיוס הפנייה על ידי וקטור מומנט לגלגלים. באופן עצמאי, ויכולת הנעה חד-פדלית המקפלת אוטומטית בלימה תוך זחילה לאט מעל סלעים, ומבטלת את הצורך להתהפך כל העת קדימה ואחורה בין דוושות.

לברונקו יחס הסריקה הטוב ביותר בכיתה 94.75: 1 כשהוא הוזמן עם תיבת הילוכים ידנית אופציונלית - יחס זחילה קובע כמה מומנט המנוע מועבר לגלגלים במהירות נמוכה - בעוד שתיבת הילוכים אוטומטית עם 10 הילוכים מספקת יחס של 67.8: 1. מרווח גחון בגודל 11.6 אינץ 'יסייע עוד יותר לחצות סלעים ויומנים; הוא גדול מהמתחרה הישיר של הברונקו, הג'יפ רנגלר, בכמעט סנטימטר.

אפשרויות המנוע יכללו 2.7-ליטר EcoBoost V6 המספק מומנט של 310 כ"ס ו -400 ליגה-רגל, או 2.7-ליטר ארבעה צילינדרים המפיקים 270 כ"ס ומומנט 310 ל"פ. העמידות לכל החבילה מדורגת על פי פרוטוקול בדיקת העמידות הקיצונית של פורד Built Wild החדש של פורד, שכמובן בועט בדירוג ה- "Built Ford Tough" כמעלה או שתיים.

בתוך הברונקו ימצאו גרוטאות שבילים מערכת מיפוי שטח שמקל על ניווט מחוץ לכביש דרך נתונים טופוגרפיים ומפות שבילים ממפות AccuTerra של NeoTreks, מסלולי מדריכי שבילים מחוץ לכביש ומסלול FunTreks מדריכים. ניתן לעקוב אחר המפות ונתוני הכונן באמצעות אפליקציית סמארטפון בעזרת מצלמות שבילים על גבי המסמכים, לצורך תיעוד או שיתוף.

אז מה ההבדל בין ברונקוס בגודל מלא לדגם הספורט הקטן יותר? ואילו הספורט עם ארבע הדלתות הוא עדיין 4x4 ומגיע עם סט מצומצם מעט של מצבי נסיעה מחוץ לכביש כמו כמו גם בקרת שיוט בשטח הקרקע במהירות נמוכה, רכב השטח לא ממש מחוספס או מסוגל כמו גדול יותר אחים. במקום סרן אחורי מוצק, יש לו מתלה עצמאי מלפנים ומאחור.

לספורט יש גם יחידת הנעה אחורית עם מצמד בעלת "תכונת נעילת דיפרנציאל" במקום הבדל נעילה מכני אמיתי. (זה בעצם מפנה עד 100 אחוז מהמומנט לשני הגלגלים האחוריים, אך לא יוכל לשרוד אותך באותה דרגת אתגרים מחוץ לכביש כמו נעילה ההבדל.) זה יהיה רץ שבילים טוב שיכול לנהל סלעים ואיברי עצים קטנים, אך הוא לא יזחל מעל סלעים או יעבור באותה מידה של התעללות כמו הגדול יותר ברונקוס.

אפשרויות המנוע בדגם הספורט כוללות ארבעה צילינדרים EcoBoost בנפח 2.0 ליטר המפיק 245 כ"ס ו -275 קילוגרם. מומנט, או ארבעה צילינדרים EcoBoost בנפח 1.5 ליטר עם 181 כוחות סוס ו -190 פאונד. של מומנט נקשרו שניהם אוטומטית עם 8 הילוכים. אפשרויות הצמיגים מעניקות גומי בגודל 29 אינץ 'השטח.

כך שלמרות שדגם הספורט הוא בהחלט גרסה ידידותית יותר למשתמש - ככל הנראה מהונדסת כנסיעה יותר מסבירת פנים על הכביש - היא עדיין לא נוחה על שבילים. הממדים הקטנים מעט שלה יאפשרו לו לנווט באתגרים מסוימים קצת יותר בקלות, הראות ככל הנראה תהיה טובה יותר, ויש לה תפריט חזק של אפשרויות שדרוג ואביזרים משלו.

הספורט מתגאה במשטחי פנים גומי ובדים קלים לניקוי ומתגים מוגנים, והרבה פרטים חכמים כמו פותחן בקבוקים מובנה ומתלה גג מוכן ליבשה שיכול להכיל גג אוֹהֶל. זה לא "רודר רך", זה בטוח.

הברונקוס יגיעו לאולמות תצוגה באביב הבא, כאשר הדגם של שתי הדלתות יתחיל ב -29,995 דולר. (טרם הוכרז התמחור של דגם הספורט.) אבל אתה יכול להזמין מחיר במחיר של $ 100 ברגע זה. בנוסף, הבעלים יקבלו גישה לבתי הספר החדשים של פורד "Off-Roadeo" החדשה של פורד, שיוצעו ברחבי הארץ כדי לסייע לנתיבי שטח מתחילים להתמודד עם האתגרים.

בסופו של דבר, מבחינת הסגנון והיכולת הן הברונקו מהדהד ביותר עם התחדשותו האחרונה של לנד רובר מגן - מוצר מוערך וגלובלי שיכול היה לשטוח על פניו אם הוא לא היה מקיים את קודמו תדמית. בדיוק כמו שה- Defender החדש זוכה לביקורות נלהבות על יכולתו הגולמית והעיצוב המחוספס, אך המתוחכם, כך על הברונקו החדש ליהנות מקבלת פנים דומה.

הדבר הזה הוא לא סוחף לגיטימי, ולמרות שהוא לא ממש דק ורזה כמו הברונקו המקורי מלפני עשרות שנים, זה ככל הנראה ימשוך, אם לא אותו פרופיל לקוח מדויק, גרסה חדשה ומודרנית של אותו מקור צרכן. זה בסדר מבחינתנו.

תוכן זה נוצר ומתוחזק על ידי צד שלישי, ומיובא לדף זה כדי לעזור למשתמשים לספק את כתובות הדוא"ל שלהם. יתכן שתוכלו למצוא מידע נוסף על תוכן זה ותכנים דומים ב- piano.io.

קטע התגובות הזה נוצר ומתוחזק על ידי צד שלישי ומיובא לדף זה. יתכן שתוכלו למצוא מידע נוסף באתר האינטרנט שלהם.