אולדסמוביל מצמצמת את גודל הקאטלס לשנת 1978, והאם תוכל לנחש מה קורה למכירות? שום דבר! למרות הגודל הקטן יותר, המכירות אינן פוחתות. יותר מחצי מיליון משקפי מגן מציפים השנה את שבילי הגישה האמריקאיים - למרות העיצוב המהיר של מכונית הסדאן בארבע הדלתות.
המכונית הבינונית מהמחלקה הבינונית של GM, אולדסמוביל קוטלס, נותרה השנה השנייה ברציפות המכונית הנמכרת ביותר באמריקה. זהו עמוד התווך של מעמד הביניים האמריקאי בסוף שנות ה -70.
בעיני תעשיית הרכב, עם עלות השחר של שנות השמונים, הם נראים דומים לסוף שנות השבעים, כאשר אולדסמוביל קוטלס היא שוב המכונית הנמכרת ביותר בארץ. זו השנה השלישית בה קטלאס תופסת את המקום הראשון, אם כי היקפי המכירות שלה נמוכים יותר.
בשנת 1981 הרחובות זרועים למדי משקפי מגן של אולדסמוביל, ומסיבה טובה: האולדסמוביל סימנו את שנתם הרביעית כמכונית הנמכרת ביותר באמריקה.
פורד האסקורט, שהחליף את פינטו העתיקה כהיצע הרכב הקטן של פורד בשנת 1981, מתגלה כמכונית הנמכרת ביותר באמריקה בשנת המיתון 1982. כל כך הרבה זמן, Oldsmobile Cutlass.
רגע, הקאטלאס עוד לא יצא מציד המכירות! בשנת 1983, קטלאס סופריאם שוב מוצא את עצמו במקום מוכר בנוחות כמכונית הנמכרת ביותר בארצות הברית, כשהוא מחזיר את כסאו מהפורד אסקורט. (היא מחזירה לעצמה את כתר המכירות גם בלי לספור את קאטלאס עם ההנעה הקדמית שהוצגה לאחרונה
סיירה.) אבל זו גם הפעם האחרונה שקוטלס - או כל אולדסמוביל - תופסת את המקום הראשון. זו גם השנה בה אנו בודקים את הראשונה טויוטה קאמרי, מכונית סדאן שכעבור שנים רבות (וכמה שקופיות מעבר לזו ברשימה זו), תעלה לכס המכירות של אולדס. יָד הַמִקרֶה?בפעם השנייה בעשור עדיין צעיר זה, מכונית קטנה היא רבי המכר של המדינה. אבל במקום פורד אסקורט (כמו בשנת 1982), שברולט קאבלייה, שתופסת את המקום הראשון.
קאבלייה של שברולט היא המקום הראשון במכירות זו השנה השנייה ברציפות בשנת 1985. העזרה בהצבת הקאבלייה במקום הראשון היא העובדה שהוא נמכר בחמישה סגנונות מרכב: קופה, סדאן, האצ'בק, עגלה והמרה.
שברולט סלבריטי - הכניסה הבינונית של הכונן הקדמי שעלה לראשונה כדגם 82 'מתגלה כ- המכונית הנמכרת ביותר בארצות הברית לשנת 1986, והחליפה את אחיו הקטן יותר, Cavalier, לקחת את כֶּתֶר.
בשנת 1987, פורד אסקורט היא המכונית הנמכרת ביותר בפעם השנייה, חמש שנים לאחר שהשיגה לראשונה את אותה אבן דרך. חטיבת פורד עולה, שכן אסקורט חולקת את דוכן המכירות עם פורד שור בצורת ג'לי, שהיה במקום השני באותה השנה (וגם עשה את רשימת 10 המכוניות הטובות ביותר שלנו).
פורד אסקורט היא המכונית הנמכרת ביותר בשנת 1988, השנה השנייה ברציפות - והשנה השנייה בה היא מנצחת את פורד שור על המקום הראשון. ניתן לקבל את הליווי במחיר נמוך ביותר של 6632 דולר בגימור פוני של דגם הבסיס.
בשנה האחרונה לדור השלישי שלה הופכת הונדה אקורד למכונית הנוסעים הנמכרת ביותר בארצות הברית. בניגוד לקודמיו, לאקורד מהדור השלישי יש יתרון משלושה סגנונות גוף: סדאן, האצ'בק וקופה (בתמונה כאן); כמו קודמיו, זה בקלות זוכה במקום ברשימת 10Best Cars השנתית שלנו לשנת 1989.
הונדה אקורד גדל לקומה בינונית עם בוא הדור הרביעי שלה לשנת 1990 ונהנה ממכירות נחשול, עולה על 400,000 יחידות ופותח יתרון של יותר מ 100,000 יחידות על פורד שור במקום השני. שוב, זה נקרא לרשימת 10Best Cars שלנו.
מכירות הונדה אקורד צנחו מעט בשנת 1991, אך הדגם נותר מכונית הנוסעים הנמכרת ביותר בארצות הברית. היא שוב מקדימה בנוחות את סגנית אלופת פורד שור, אותה היא מובילה ב 100,000 יחידות, ו שוב הוא נקרא לרשימת 10Best Cars שלנו.
פורד שור מפילה את הונדה אקורד כמכונית הנוסעים הנמכרת ביותר ב -1992, הישג גדול במיוחד. פורד חודר בכבדות את זכייתה, ומתעלם מהמבקרים שאומרים כי סך כל שור חיזק ממכירות הצי. ולא היית יודע את זה, באותה שנה שור מבטל את הסכמת המכירות, זה גם עולה לשורות 10Best Cars שלנוואילו ההונדה לא.
פורד שור חוזר על זכייתו ב -1993, כשהוא מקדים את הונדה אקורד כדי לשמור על המקום הראשון בקרב מכוניות הנוסעים, גם כאשר מכירות שני הדגמים שוקעות בספרות כפולות.
פורד שור ממשיכה את דרכה כמכונית הנוסעים הנמכרת ביותר זו השנה הרביעית, למרות שמכירות דגם ההזדקנות צונחות בכמעט 8 אחוזים בהשוואה לשנה שקדמה לה.
פורד שור שעוצב מחדש מגיע לשנת 1996, ולמרות שעיצובו הביווי הקיצוני זוכה לביקורת עגולה, התרגשות סביב פורד החדשה מספיקה בכדי להשאיר את לוחית השמות במקום הראשון בקרב מכוניות הנוסעים, למרות זינוק הונדה אקורד.
בשנת 1997 טויוטה קאמרי מנצחת הן את פורד שור (שיורד למקום השני) והן את הונדה אקורד והפכה לראשונה למכונית הנוסעים הנמכרת ביותר באמריקה. הגרסה המופעלת באמצעות V-6 הופכת גם לרשימת 10Best Cars שלנו.
טויוטה קאמרי נהנית משנתה השנייה כמכונית הנוסעים הנמכרת ביותר. למכירות מכוניות, 1998 נראית הרבה כמו 1997, כאשר גם המסיימים במקום השני והשלישי - הונדה אקורד ופורד שור - ללא שינוי.
משאיות תופסות יותר ממחצית שוק הרכב החדש לשנת 1999, אך בקרב מכוניות נוסעים טויוטה קאמרי ממשיכה למלוך. הקאמרי נהנה מיתרון ניכר על הונדה אקורד השנייה ועל פורד שור במקום השלישי. זו גם השנה בה טויוטה מוסיפה את הקופה של קאמרי סולארה וניתנים להמרה דוגמניות למשפחת קאמרי כיורשות לקופת הקאמרי שהפסיקה לאחר 1996.
הקאמרי, בעקבות רענון קל לשנת 2000, שוב מוציאה את יריבותיה ארבע הדלתות מהונדה ופורד.
האם הסיבוב הזה מתחיל להרגיש כמו קרב פרסים בין הונדה אקורד וטויוטה קאמרי? לשנת 2001, האקורד חוטף את היקף המכירות המובילות מהיריבה.
הקאמרי חדש לגמרי לשנת הדגם 2002, ואותה שנה מסמן את תחילתה של רציפה של 16 שנה ברציפות של טויוטה סדאן כמכונית הנמכרת ביותר באמריקה.
נראה כי קדחת ניו-קאמרי דעכה בשנת 2003 וטויוטה מוכרת מעט פחות ממה שעשתה בשנה שעברה. ובכל זאת, בשום אופן לא ניתן להחשיב מעל 400,000 מכירות כשנה.
שלטונו הלא מרגש של קאמרי על גבי טבלאות המכירות נעשה מעט יותר מעניין לשנת 2004, כאשר טויוטה עיצבה מחדש את מכונית הקופה ואת המרה.
למרות שקאמרי נותרה בראש טבלאות המכירות בשנת 2005, אנו מדורגים אותה במקום האחרון מבחן השוואה לארבע-סדאן זה כולל גם את פורד פיוז'ן, את הונדה אקורד ואת יונדאי סונטה.
המכירות של טויוטה קאמרי מתחילות להתגבר, ככל הנראה כתגובה לפרסום הדוגמה החדשה לחלוטין לשנת 2007 בתחילת 2006. הקאמרי החדש מעצב וסטיילינג מעניין יותר 268 כ"ס 3.5 ליטר V-6 זמין. גם השנה, הקאמרי מרוויח דגם היברידי חסכוני בדלק (בתמונה כאן).
שנה נוספת, עוד פודיום של קאמרי במרוץ המכירות. או, עוד שנה, עוד קאמרי גונב את כתר המכירות תוך הפסד רכב ונהג מבחן השוואה בינוני לסדאן. במפגש בין 2007 בין קאמרי לקרייזלר סברינג, סטורן אאורה, קיה אופטימה, ניסן אלטימה, והונדה אקורד, הטויוטה ממוקמת במקום החמישי. כאמור, נפח המכירות של הקאמרי הוא הגבוה ביותר שנרשם מאז מכירותיו האפיות של אולדסמוביל קוטלס.