חזרה בשנת 1970, המושבים הקדמיים היו נעים קדימה ואחורה, ואתה יכול להעיף מושב קדימה כדי לטפס מאחור, אבל יש מכוניות כיום, שיודעות את ההגדרות המועדפות על כל נהג. אתה יכול לעשות את השיפוע הסטנדרטי, אבל גם לעלות, לרדת, לכוון את הצוואר, להנמיך כריות מושב, לבקש את התמיכה המותנית המושלמת שלך. לנווט לינקולן יש מושב מתכוונן ל -30 כיוונים, מה שהופך את הנהיגה לנוחה יותר מאשר ישיבה על הספה.
אם גדלת בשנות ה -70 או לפני כן, יהיו לך זיכרונות עזים מאמא שלך שמזכירה לך לנעול ידנית את דלת הרכב שלך כשעזבת את הרכב. וצריך לעשות מטאטא של המכונית כדי לוודא שכולם נעולים. כעת מערכות נגד גניבה הן סטנדרטיות ברוב המכוניות, וננעלות את הדלתות בלחיצת כפתור.
ללכת לאיבוד נהיה קשה יותר ויותר לעשות. רוב הרכבים החדשים יותר מצוידים במסך GPS מסיבי שהוכנס, ומכיוון שהמכונית שלך יודעת איפה היא (מצמררת, נכון?), זה יכול לעזור לך למצוא את הדרך כמעט לכל יעד. בשנת 1970, יהיה עליכם להסתמך על היכולת לקרוא מפה, או לבקש מאדם זר או מלווה בתחנת דלק שיעזור לכם למצוא את מבוקשכם.
בשנות ה -70 זה לא היה נדיר לאבד את המפתחות, או לנעול אותם בתוך המכונית שלך. הערכים ללא מפתח של היום מקשים על כך הרבה יותר (אם כי באופן מפתיע לא בלתי אפשרי). ויש מספר גדל והולך של מכוניות שמתחילות בלחיצת כפתור ואפילו לא דורשות מפתח בהצתה.
היכולת לראות אם מישהו אחר מושך בו זמנית, או שהולך רגל קופץ החוצה באופן בלתי צפוי, היא תכונה שבאמת החלה להיות פופולרית רק לפני כ -20 שנה. כלי רכב המיוצרים לאחר 2018 בארה"ב נדרשים למצלמות אלה.
אמנם עדיין לא בכל המכוניות, אך לדגמי טסלה תכונות של נהיגה עצמית או טייס אוטומטי. אמנם אתה עדיין צריך להיות ערני וערני, אבל המכוניות יעשו את רוב העבודה בשבילך. ולאלה ללא טסלה, כל כך הרבה יצרניות רכב הכניסו בקרת שיוט מתקדמת (שתדע אם המכוניות שלפניכם להאט ולהתאים בהתאם), יש תכונות ששומרות על מרכזך בנתיב שלך, וחלקן יבלמו את מכוניתך כדי למנוע לְהִתְרַסֵק. ומכוניות רבות עושות עצמן חניה, שם תוכלו להגיע למקום המושלם הזה בלחיצת כפתור.
היו חגורות בטיחות זמינות מאז שנות החמישים, בחלק מהדגמים, ורתמת שלוש הנקודות (זו עם הרצועה שעוברת עליך) הייתה הומצא על ידי מהנדס וולוו בשנת 1959. אך תקנות המחייבות חגורות בטיחות לא נכנסו לתוקף עד שנת 1968, וגם אז הייתה זו מדינה-אחר-מדינה בשימוש נדרש. ניו יורק הייתה המדינה הראשונה לחייב נהגים ללבוש אותם בזמן הנהיגה, ולניו המפשייר עדיין אין חוק חגורות בטיחות. אך ברכבים מודרניים רבים, הם ישמיעו רעש מעצבן אם יחושו מישהו במושב הנהג או הנוסע עד שיחבר את חגורת הבטיחות, כתזכורת סורג.
בשנת 1974, הנשיא ריצ'רד ניקסון הגדיל את מגבלת המהירות הלאומית של 55 קמ"ש, על פי המועצה הלאומית לבטיחות, צעד זה סייע למספר ההרוגים בתנועה. אבל סמי הגר כתב שיר שלם על איך שהוא לא יכול לנהוג 55. אבל אנחנו מנחשים שהוא מאושר עכשיו כי ברוב המדינות הגבלת המהירות הממוצעת בכבישים מהירים היא 65, ובמקומות מסוימים אפילו גבוהה יותר.
יתכן שאתה לא יודע לגמרי מה פירוש תכונת ה- ABS במכונית שלך, אבל ההמצאה הזו מ -1978 הייתה מהטכנולוגיה הראשונה נגד קריסות שהוצגה על מכוניות. הטכנולוגיה הזו היא מערכת ניטור שיכולה למנוע ממך להסתובב ולהסתגר בגלגלים על ידי שליטה בלחץ הבלמים. זה, יחד עם בקרת משיכה ובקרת יציבות אלקטרונית גרמו לכך שמכוניות לא יחליקו כל כך הרבה על הכביש.
שום דבר לא מעצבן יותר שתורים ארוכים בתא אגרה בנסיעה הביתה מחופשה, אז אלה הקוראים הפופולריים, כמו EZ-Pass, שגובים זכות על חשבונכם גרמו לחוויה הזו כל כך הרבה טוב יותר. כבישים מהירים רבים, כמו פייס המוני, הסירו את תאי האגרה לגמרי ומחייבים אנשים על ידי סריקת הלוחות שלהם.
רק במכונית אחת לפני 50 שנה היו מגבים מסוג "מהירות משתנה" (לינקולן קונטיננטל משנת 1970), אתם יודעים, אלה שעושים את זה כדי שתוכלו להתמודד עם טפטוף או גשם בדרכים שונות? עד שייצרני רכב אחרים תפסו, למגבים האלה הייתה מהירות אחת והם היו משמיעים את הרעש הגרוע ביותר אם אין מספיק מים.
לפי הסוכנות להגנת הסביבה, בגלל חוקי הפליטה מכוניות כיום 99 אחוז יותר נקי מזהמים כמו פחמן חד חמצני ופחמימנים מאשר דגמים דומים משנות השבעים. שום נשיפות גדולות של עשן שחור יוצאות מצינורות הזנב שלך (אלא אם כן משהו לא בסדר ברכב שלך). ה- EPA הפסיק גם את העופרת בבנזין החל משנות ה -70 (אסור לחלוטין לאחר 1995), מה שגרם לירידה של 94% בהובלה באוויר.
בטח, בשנות השבעים הייתה מערכת מפתח סטריאו טובה שתאזין לרדיו בקול רם ותנגן את 8 הרצועות האהובות עליכם (כן, המעבר לקלטת קרה במהלך שנות ה -70) היה המפתח. אבל עכשיו, אתה יכול לחבר את הטלפון לרכב שלך, להאזין לשירים שאתה רוצה ממכשיר המוזיקה שלך, ליהנות מרדיו לוויני, מהפודקאסט האהוב עליך או כל דבר אחר. ואתה יכול גם לדבר עם אנשים דרך מכוניות Bluetooth שלך, להשתמש בקול לטקסט כדי לשלוח הודעות ולהיות שקעים ב מושב אחורי ונקודה חמה של Wi-Fi משלך כדי שהילדים יוכלו לשחק במכשירים שלהם במקום לשאול כל הזמן, "האם אנחנו שם עדיין?"
לדברי רכב ונהג, המכונית הראשונה שהציעה כרית אוויר הייתה אולדסמוביל טורונאדו משנת 1973ואז תכונת הבטיחות הייתה זמינה רק לנוסע הקדמי (אפילו לא לנהג!). שנה לאחר מכן כמה יצרנים הציעו כריות אוויר לנהג ולנוסע, אך זה היה רחוק מהמקובל. חוקים המחייבים כריות אוויר לא נכנסו למקומם עד שנת 1998.
אמנם צריכת הדלק משתנה באופן פרוע על סמך המכונית והמשקל ומספר גורמים אחרים, אך לשוק המכוניות המשתמשות בחשמל ולא בדלק יש יתרון עצום. מכוניות היברידיות כמו טויוטה פריוס, מקבלות דלק טוב יותר באופן משמעותי מאשר גזלי סטנדרטיים, ומכוניות חשמליות לחלוטין, כמו טסלס, רק דורשות טעינת סוללה וללא דלק בכלל.
לא פופולרי עד שנות השמונים והתשעים, אבל אחת התכונות הטובות ביותר שמונעות ממך לקפוץ בכל מקום, או לחוש כאב בגב התחתון בגלל כל בליטה זעירה בכביש. המתלים האקטיביים, מתכווננים לאי סדרים בכבישים, ובעוד שתקבלו טלטלה מהמורה ענקית, סלעים קטנים יותר או סדקים לא נעלמים מעיניהם.
קפיצה למכונית עם מושב טעים הומצאה לפני 1970, אך זו לא הייתה תכונה שנראתה במכוניות רבות עד מאוחר הרבה יותר. ומושבים מקוררים ארכו עוד יותר, ועדיין אינם זמינים ברכבים רבים. אִמָאמושבים מפוצלים החלו רק בשנת 2000, והם ברובם ברכבי יוקרה, אך מקווים שזמינים לכולנו בעתיד הקרוב.